如果喜欢SUV高高在上的感觉，智跑绝对能够满足你。即便将驾驶座椅调到最低，坐姿依然偏高。不过由于车身窗线较高，A柱粗大，视野并没有想象得那么好，行驶在复杂的路况需要时间适应。除了视野需要适应之外，有点灵敏的刹车也需要时间适应，要不乘客肯定会投诉你的驾驶水平。
慢行一段路程熟悉各种驾驶操作之后，智跑还比较易驾。首先是转向很轻，掉头或者倒车入库的时候让人产生好感，相信女性用户会更加喜欢；其次是油门踏板反应有很好的比例感，动力来的很自然，中低速在市区里行驶相当平顺，开着它上下班或者长途奔袭都不觉得有压力。
随着技术的进步，SUV有出色的操控并不是什么稀奇的事。智跑的日常驾没有问题，激烈操控会有什么表现呢？开它到我们经常试车的那段弯路体验一番看看！
去到目的地之前经过一段碎石路面。采用前麦弗逊后多连杆结构的悬挂调校偏硬，在这段路上智跑跳动有点明显，好在底盘和车身足够扎实，快速通过也不会有杂音，很让人心安。来到弯路，以较快的速度入弯，转向指向比想象的还要准，路面回馈较为直接，但没有打手的现象，颇为完善。偏硬的悬挂在这个时候提供很好的支撑力，车身侧倾较小，有点欧洲车的感觉。不过由于重心偏高，主观上给驾驶者劈弯的信心仍不算特别好。
总的来说，日常驾驶并不觉得智跑有什么明显的弱点，各种驾驶操作细节都不难把控，在保证日常驾驶轻松的同时还有不错操控表现，整体水平与主流SUV看齐。
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
02025-05-06
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992025-05-01
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402025-05-01
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作者：智电出行
612025-04-29
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作者：张洪杰
252025-04-29
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